卸船機(jī)為什么要使用滑片式空壓機(jī)？

　　目前中國(guó)業(yè)內(nèi)的卸船機(jī)用活塞式空氣壓縮機(jī)普遍質(zhì)量不高。如存在漏油，漏風(fēng)，連桿與曲軸斷裂，進(jìn)排氣閥碎等慣性質(zhì)量題目;同時(shí)還存在噪聲大，振動(dòng)大，油耗大，易損易耗件多，檢驗(yàn)周期短，整機(jī)使用壽命短及故障率高，可靠性低等。這已嚴(yán)重影響了卸船機(jī)系統(tǒng)的正常工作。接下來(lái)小編來(lái)告訴大家卸船機(jī)為什么要使用滑片式空壓機(jī)的原因。

　　螺桿機(jī)的運(yùn)用

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)已在很多領(lǐng)域逐步替換了活塞式空氣壓縮機(jī)。相對(duì)于活塞式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，螺桿機(jī)整機(jī)故障率低，但螺桿機(jī)由于近幾年的市場(chǎng)泛濫導(dǎo)致了大部分廠家均走向只為價(jià)格不為質(zhì)量的道路，螺桿壓縮機(jī)主機(jī)雖說(shuō)比活塞式壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)上有著部分優(yōu)勢(shì)，但核心轉(zhuǎn)子技術(shù)大部分還是被一些國(guó)外的企業(yè)掌握，也就是說(shuō)目前的螺桿壓縮機(jī)廠家都還是走著仿制的道路在前行，而且致命的就是螺桿機(jī)只能做到4KW以上，并且由于噪音較大，所用須加廂板隔音，但是又加大了壓縮機(jī)的尺寸，所用這一款機(jī)型也不適合卸船機(jī)應(yīng)用。

　　滑片機(jī)的運(yùn)用

　　與前兩種壓縮機(jī)不同的是國(guó)外很多船用機(jī)械巨頭都在使用滑片式壓縮機(jī)來(lái)作為動(dòng)力源，滑片機(jī)外形簡(jiǎn)潔，完全看不到像螺桿機(jī)那樣錯(cuò)綜復(fù)雜的油氣管路，這種設(shè)計(jì)是由意大利瑪泰(MATTEI)壓縮機(jī)公司的模組化嵌入技術(shù)，此技術(shù)同時(shí)也兩度榮獲英國(guó)Design Council(機(jī)械設(shè)計(jì)榮譽(yù)獎(jiǎng))頒發(fā)工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，已被公認(rèn)為此一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)先驅(qū)，滑片機(jī)主機(jī)轉(zhuǎn)速在1480轉(zhuǎn)，只有螺桿機(jī)的一半，由于機(jī)腔全密封下不存在氣體逃逸更不用進(jìn)行二次壓縮，所以在低轉(zhuǎn)速的情況下比螺桿壓縮機(jī)的氣量還要足，同時(shí)滑片機(jī)主機(jī)兩端使用的是軸瓦(滑動(dòng)軸承)，軸瓦內(nèi)部開(kāi)有油道在機(jī)腔內(nèi)進(jìn)行自由滑動(dòng)，所以只要軸瓦在有油的情況下基本不存在磨損，所以這也就杜絕了螺桿壓縮機(jī)在使用年限后需要更換軸承而付出昂貴的維修費(fèi)用，除此之外滑片壓縮機(jī)在油氣分離的設(shè)計(jì)上也下了不少功夫，三段式油氣分離使得壓縮空氣的出口含油量少于3ppm，目前意大利瑪泰的壓縮主機(jī)設(shè)計(jì)壽命在30W小時(shí)，只要正常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)使用原廠配件都可以用上二三十年，現(xiàn)如今意大利瑪泰歷經(jīng)100多年來(lái)從沒(méi)有一例機(jī)頭惡性事故發(fā)生，這也就是為什么這么多企業(yè)一直選用意大利瑪泰滑片機(jī)的初衷。

　　卸船機(jī)是利用連續(xù)輸送機(jī)械制成能提升散粒物料的機(jī)頭，或兼有自行取料能力，或配以取料、喂料裝置，將散粒物料連續(xù)不斷地提出船艙，然后卸載到臂架或機(jī)架并能運(yùn)至岸邊主輸?shù)牡胤剿蜋C(jī)系統(tǒng)去的專用機(jī)械。大家都了解了嗎?